கொழும்பு — (டிசம்பர் 16–17, 2025): ‘டிட்வா’ (Ditwah) சூறாவளியால் ஏற்பட்ட அழிவுகளைத் தொடர்ந்து, அரசாங்கம் பாரிய புனரமைப்பு செலவுகளை எதிர்நோக்கியுள்ள நிலையில், வீதி அபிவிருத்தி அதிகாரசபைக்கு (RDA) உட்பட்ட வீதிகள் மற்றும் பாலங்களுக்கு ஏற்பட்ட சேதத்தின் மதிப்பு சுமார் 75 பில்லியன் ரூபாவாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளதாக, பாராளுமன்ற மேற்பார்வைக் குழுவிடம் அதிகாரசபை தெரிவித்துள்ளது.
பாராளுமன்றத்தில் வீதி அபிவிருத்தி அதிகாரசபை சமர்ப்பித்த அறிக்கை
உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மூலோபாய அபிவிருத்தி பற்றிய துறைசார் மேற்பார்வைக் குழுவிடம் அதிகாரிகள் வழங்கிய விளக்கத்தின் அடிப்படையில் உள்ளூர் ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டுள்ளன. அதன்படி, சூறாவளியால் ஏற்பட்ட வெள்ளம், மண்சரிவு மற்றும் தொடர் கனமழை காரணமாக வீதி அபிவிருத்தி அதிகாரசபையினால் பராமரிக்கப்படும் நூற்றுக்கணக்கான வீதிப் பிரிவுகளும் டசின் கணக்கான பாலங்களும் சேதமடைந்துள்ளன.
குழுவிடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட பரவலாக அறியப்பட்ட புள்ளிவிவரங்களின்படி, 316 வீதிகளும் 40 பாலங்களும் சேதமடைந்துள்ளன. இந்தத் தரவுகளின் அடிப்படையிலேயே சுமார் 75 பில்லியன் ரூபா இழப்பு கணக்கிடப்பட்டுள்ளது.
முக்கியமாக, ஆரம்பகட்ட இழப்பு மதிப்பீட்டை விட, முழுமையான மறுசீரமைப்புத் தேவை மிகப் பெரியது என்பதை அதிகாரிகள் சுட்டிக்காட்டியுள்ளனர். அழிக்கப்பட்ட வீதி மற்றும் பாலங்களை “முழுமையாக” மீட்டமைக்கத் தேவையான மேலதிக பணிகளையும் கருத்தில் கொண்டால், முழுமையான மறுசீரமைப்பு மற்றும் மீள்கட்டுமானத்திற்கு சுமார் 190 பில்லியன் ரூபா தேவைப்படலாம் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
சேத மதிப்பீடு தொடர்ந்து அதிகரிப்பது ஏன்?
‘டிட்வா’ சூறாவளியின் தாக்கம் வீதியின் மேற்பரப்புடன் மட்டும் நின்றுவிடவில்லை என்று பொறியியலாளர்கள் மற்றும் அனர்த்த முகாமைத்துவ அதிகாரிகள் தெரிவிக்கின்றனர். பல மாவட்டங்களில், சூறாவளி காரணமாக சரிவுகள் மற்றும் சிதைவுகள் ஏற்பட்டு, வீதி அத்திவாரங்களை அரித்துள்ளன. அத்துடன் பாலங்களின் தாங்கு தூண்களும் (abutments) சேதமடைந்துள்ளன. வெள்ள நீர் வடிந்து போக்குவரத்து மீண்டும் தொடங்கும் போதே இத்தகைய பிரச்சினைகள் பலவும் கண்ணுக்குத் தெரிகின்றன.
அசாதாரண மழைவீழ்ச்சி மற்றும் மண்சரிவுகள் அழிவை இரட்டிப்பாக்கியுள்ளதோடு, நிலப்பரப்பை நிலையற்றதாக மாற்றியுள்ளன. இது பழுதுபார்க்கும் பணிகளின் போது மேலும் சரிவுகள் ஏற்படும் அபாயத்தை அதிகரித்துள்ளதாக ஆய்வாளர்கள் விவரிக்கின்றனர்.
உடனடி அணுகுவழிகளைத் திறப்பதில் கவனம் செலுத்திய ஆரம்பகட்ட சேத மதிப்பீடுகள் இப்போது ஏன் அதிகரிக்கின்றன என்பதை இது விளக்குகிறது. தற்போது நிரந்தரப் பணிகள், வடிகால் சீரமைப்புகள், தடுப்புச் சுவர்கள் மற்றும் பாலங்களை மீளமைத்தல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய விரிவான மதிப்பீடுகள் முன்னெடுக்கப்படுவதால் செலவுத் தொகை உயர்ந்துள்ளது.
போக்குவரத்துத் தடையின் கால அளவு மற்றும் வீச்சு
அவசரகால கட்டத்தில் வெளியான ஆரம்ப அறிக்கைகள், நெடுஞ்சாலைகளில் பரவலான சேதங்கள் மற்றும் அவசரத் திருத்தங்கள் குறித்தும், வெள்ளம் மற்றும் மண்சரிவு காரணமாக முக்கிய வழித்தடங்களில் தொடர்ச்சியான தடைகள் குறித்தும் சுட்டிக்காட்டின. சூறாவளிக்குப் பிந்தைய நாட்களில், வீதிகள், பாலங்கள் மற்றும் ரயில் பாதைகளின் சேதங்களை அதிகாரிகள் மதிப்பிடும் அதே வேளையில், போக்குவரத்து வலையமைப்புகள் படிப்படியாக சீரமைக்கப்பட்டு வருவதாக அரச மற்றும் சர்வதேச ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டன.
நவம்பர் பிற்பகுதியில் வெளியான பொருளாதார ரீதியான செய்திகள், டிட்வா சூறாவளியால் நூற்றுக்கணக்கான முக்கிய வீதிகள் பயணிக்க முடியாத அளவுக்கு சேதமடைந்துள்ளதாகவும், பாலங்கள் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதாகவும் ஏற்கனவே எச்சரித்திருந்தன. தற்போது பாராளுமன்றத்தில் சமர்ப்பிக்கப்பட்டுள்ள பாரிய புள்ளிவிவரங்களை இது முன்னமே சூசகமாகத் தெரிவித்திருந்தது.
பொருளாதாரம் மற்றும் கொள்கை ரீதியான சவால்கள்
இலங்கையின் பொருளாதார மீட்சிக்கு இது ஒரு மிக முக்கியமான தருணமாகும். 2025 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில் இலங்கையின் பொருளாதாரம் 5.4% வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளதாக ராய்ட்டர்ஸ் செய்தி நிறுவனம் தெரிவித்திருந்தது. இருப்பினும், ‘டிட்வா’ சூறாவளி ஒரு பெரும் பின்னடைவாக அமைந்துள்ளதாகவும், புனரமைப்புச் செலவுகள் பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை எட்டும் எனவும், இது 2026 ஆம் ஆண்டு வரை பொருளாதார வளர்ச்சியில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் எனவும் அச்செய்தி குறிபிட்டுள்ளது.
வீதிகள் மற்றும் பாலங்களுக்கு மட்டும் 190 பில்லியன் ரூபா தேவைப்படும் என்ற மதிப்பீடு உறுதியானால், இலங்கை கடினமான முடிவுகளை எடுக்க வேண்டி வரும். நிவாரணம் மற்றும் வர்த்தகத்திற்கான முக்கிய பாதைகளுக்கு முன்னுரிமை அளித்தல், பல மாதங்கள் ஆகக்கூடிய பால நிர்மாணப் பணிகளை வரிசைப்படுத்துதல் மற்றும் நிதிக் கொள்கை இலக்குகளை (fiscal targets) சிதைக்காமல் வெளிநாட்டு உதவிகளைப் பெறுதல் அல்லது உள்நாட்டு நிதியை மறுஒதுக்கீடு செய்தல் போன்ற சவால்களை அரசாங்கம் எதிர்கொள்ளும்.
அடுத்து என்ன நடக்கும்?
அதிகாரிகள் மற்றும் சட்டக் கொள்கை வகுப்பாளர்கள் பின்வரும் விடயங்களை வலியுறுத்துவார்கள் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது:
- முக்கிய வீதிகள் மற்றும் பாலங்களுக்கு முன்னுரிமை: பாதிக்கப்பட்ட மாவட்டங்களுக்குப் போக்குவரத்துச் சேவையைத் திரும்பக் கொண்டுவரவும், அத்தியாவசியப் பொருட்களை விரைவாக எடுத்துச் செல்லவும், முக்கியமான தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பாலங்களைப் பழுதுபார்ப்பதற்கு முதலிடம் (Priority) கொடுக்க வேண்டும்.
- வெளிப்படையான மற்றும் விரைவான செயற்பாடுகள்: புனரமைப்புப் பணிகளுக்காகப் பெருமளவு அரச நிதி செலவிடப்படுவதால், பொருட்களை வாங்குவதிலும் கட்டுமான ஒப்பந்தங்களை (Contracts) வழங்குவதிலும் வேகம் இருக்க வேண்டும். அதே சமயம், அதில் முறைகேடுகள் நடக்காதவாறு முழுமையான வெளிப்படைத்தன்மையும் இருக்க வேண்டும்.
- எதிர்காலத்தைப் பாதுகாக்கும் வகையில் சீரமைப்பு: எதிர்காலத்தில் ஏற்படும் கடும் மழையினால் மீண்டும் சேதங்கள் ஏற்படாத வகையில், வடிகால் அமைப்புகளை மேம்படுத்துதல், மண் சரிவைத் தடுத்தல் மற்றும் புதிய கட்டுமானத் தரங்களைப் பின்பற்றுதல் அவசியம். நாம் நிலங்களைப் பயன்படுத்தும் முறையால் இயற்கை அனர்த்தங்களின் தாக்கம் அதிகரித்து வருவதாக நிபுணர்கள் கூறுவதால், மீண்டும் கட்டியெழுப்பும்போது இத்தகைய பாதுகாப்பான முறைகளைக் கையாள்வது மிக முக்கியம்.
கடுமையாகப் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் உள்ள மக்களுக்கு, வீதி மற்றும் பாலங்களின் புனரமைப்பு என்பது வெறும் பொறியியல் திட்டம் மட்டுமல்ல; அது பாடசாலைகள், மருத்துவமனைகள், சந்தைகள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலிகள் எவ்வளவு விரைவாக இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும் என்பதைத் தீர்மானிக்கும் வாழ்வாதாரப் பிரச்சினையாகும்.
